Quan es transporten mercaderies perilloses, cal tenir en compte moltes coses.
-
Cal ser realista pel que fa a l'enviament de mercaderies perilloses i la declaració, no oblidar-se d'informar, ometre, informar incorrectament o informar a cegues.
A causa dels elevats requisits de transport de mercaderies perilloses, el preu del transport també és més alt que el de les mercaderies ordinàries. En el cas de la comptabilitat independent i l'autofinançament, hem de tenir en compte tant els costos comptables com la reducció de despeses, així com els factors de risc per garantir la seguretat del transport marítim, i tots dos s'han de tenir en compte. En el treball diari, en l'enviament de mercaderies perilloses, hi ha alguns propietaris de càrrega o transitaris que estalvien mercaderies practicant mercaderies perilloses com a enviament de càrrega ordinària, però hi ha alguns propietaris de càrrega i transitaris que manquen de coneixements i experiència en el transport de mercaderies perilloses, cosa que no permetrà el transport de mercaderies perilloses com a enviament de mercaderies perilloses, cosa que suposa un malbaratament de mercaderies i també un augment de molts problemes innecessaris. Aquest fenomen s'ha de superar i corregir.
(1) “Enviament internacional de mercaderies perilloses”: llista detallada de les mercaderies enumerades, no necessàriament totes les mercaderies perilloses. Com tots sabem, per determinar si un tipus de mercaderia pertany a la categoria de mercaderia perillosa, s'ha de basar en la quantitat del seu contingut, el procés de producció, les característiques físiques i químiques, el grau de perjudici i una sèrie de factors per determinar-ho, no només en el nom per mesurar-lo.
(2) Les "Mercaderies Perilloses d'Enviament Internacional" no figuren específicament a la llista detallada, no es pot dir que no siguin mercaderies perilloses. Els reglaments sobre mercaderies perilloses no formen un llibre complet, és impossible incloure-ho tot, totes les mercaderies perilloses del món s'enumeren una per una sense ometre-les. Especialment en el món actual de la ciència i la tecnologia en constant desenvolupament, nous productes com ara una molla, s'afegeixen constantment moltes mercaderies perilloses noves. Per tant, totes les substàncies que tenen característiques perilloses, tot i que no figuren al Reglament de Mercaderies Perilloses, s'han de declarar com a mercaderies perilloses de manera factual a l'hora d'expedir, per tal de facilitar la seguretat del transport marítim. El mètode de declaració s'ha de basar en les característiques de les seves substàncies, d'acord amb les disposicions del conjunt de categories de Mercaderies Perilloses, com ara les característiques dels nous productes bàsics dels líquids inflamables, segons el seu punt d'inflamació en vas tancat per determinar la seva categoria, el punt d'inflamació en vas tancat és de 20 graus Celsius, no està inclòs a la categoria 3.2 Líquids inflamables: substàncies tòxiques segons la taula de toxicitat anterior en la quantitat de DL50 per categoria establerta.
(3) A més del "Reglament Internacional de Mercaderies Perilloses Marítimes", cada país té el seu propi reglament de mercaderies perilloses. Per tal de respectar les disposicions de cada país, quan les regulacions perilloses d'un país per a l'exportació de mercaderies perilloses, el país, fins i tot si no té la substància llistada segons el "Reglament Internacional de Mercaderies Perilloses Marítimes", s'ha de declarar com a mercaderies perilloses per norma general. Per exemple, les exportacions xineses d'àcid oxàlic als Estats Units no transporten mercaderies perilloses. Si la Xina no transporta mercaderies perilloses per al transport marítim, les "Mercaderies Perilloses Marítimes Internacionals" no hi figuren, però les mercaderies perilloses dels EUA estan llistades com a mercaderies perilloses, i durant el transport s'han de declarar com a mercaderies perilloses. En cas contrari, el port dels EUA no descarregarà les mercaderies o imposarà una multa.
2. s'ha de complir estrictament amb les disposicions pertinents del port per al transport de mercaderies perilloses, procediments i embalatge.
El Ministeri de Transports té moltes regulacions sobre càrrega i descàrrega, transport de mercaderies perilloses, i l'organisme encarregat de fer-les complir és la supervisió portuària. La supervisió portuària de Xangai, segons les dues disposicions següents, exigeix que l'expedidor, el transitari xinès i els agents marítims i els transportistes compleixin amb la manipulació sense compromisos:
(1) Per a la "declaració de paquet de mercaderies perilloses segures i aptes per al transport" i la "declaració de vaixell que transporta mercaderies perilloses", el declarant ha d'estar format per un professional supervisor del port i haver superat l'examen per obtenir el certificat de declaració de declarant a temps complet.
(2) El punt d'embalatge de contenidors de mercaderies perilloses ha de ser aprovat prèviament per l'auditoria de supervisió portuària. Cal que els supervisors de contenidors de mercaderies perilloses rebin formació professional en supervisió portuària i s'hagin qualificat mitjançant l'examen per obtenir un certificat de supervisió. L'enviament de mercaderies perilloses en contenidors ha de presentar una declaració a la supervisió portuària sobre "l'embalatge de mercaderies perilloses segur i adequat per al transport mitjançant l'informe" i la càrrega oral mitjançant l'informe. Després de l'embalatge del contenidor, els supervisors han de signar el "certificat d'embalatge d'enviament de mercaderies perilloses en contenidors" i enviar-lo puntualment a la supervisió portuària per a la seva inspecció. La signatura del punt d'embalatge i del supervisor han de coincidir amb la de la supervisió portuària en el registre, evitant signatures fraudulentes per evitar problemes innecessaris.
3. Els vaixells carregats amb mercaderies perilloses han de complir certes condicions, especialment els vaixells carregats amb totes les mercaderies perilloses han de tenir el certificat d'inspecció del departament de supervisió de vaixells.
Per a l'enviament de mercaderies altament perilloses, com ara CLASSE 1, CLASSE 2, CLASSE 3.1, CLASSE 5.2 i CLASSE 7, hem de saber clarament per endavant si el vaixell és apte per al transport, per tal d'evitar retardar el període de càrrega retornant la duana després d'enviar el vaixell.
-
Presteu atenció a les regulacions especials del port de transbord.
Actualment, moltes mercaderies s'han de transbordar a Hong Kong i Singapur. Ambdós ports tenen regulacions i requisits especials per a les mercaderies perilloses que entren i surten del transbord, i moltes espècies tenen prohibit el transbord. Quan els dos ports anteriors han de fer transbords de mercaderies perilloses, abans de la transacció, cal contactar amb la companyia naviliera per preguntar si es pot fer el transbord al port esmentat anteriorment, per tal d'evitar incompliments innecessaris del contracte.