Els 50 millors transitaris mundials de transport marítim i aeri del 2022!

Dexun, Sinotrans i DHL es troben entre els tres principals transitaris marítims del món.

Fa uns dies, Transport Topics, una revista autoritzada en el sector de la logística, va anunciar la llista dels 50 principals proveïdors mundials. transitaris de mercaderies marítimes i aèries el 2022/2023.

En comparació amb l'any anterior, la classificació dels 5 principals transitaris oceànics mundials el 2022 no ha canviat, seguida de: Kuehne+Nagel va ocupar el primer lloc amb un volum de càrrega anual de 4.613 milions de TEU; Sinotrans va ocupar el segon lloc amb un volum de càrrega anual de 3.75 milions de TEU; DHL va ocupar el tercer lloc amb un volum de càrrega anual de 3.142 milions de TEU; DSV va ocupar el quart lloc amb un volum de càrrega anual de 2.9 milions de TEU; DB Schenker va ocupar el cinquè lloc amb un volum de càrrega anual de 2.215 milions de TEU.

A més de Sinotrans, hi ha 9 empreses xineses a la llista, entre les quals:

Kerry Logistics va ocupar el 9è lloc amb un volum de càrrega anual d'1.23 milions de TEU;
CTS International Logistics va ocupar l'11è lloc amb un volum de càrrega anual d'1.02 milions de TEU;
Worldwide Logistics Group va ocupar el 15è lloc amb un volum de càrrega anual de 840,000 TEU;
OOCL Logistics va ocupar el 17è lloc amb un volum de càrrega anual de 750,000 TEU;
Cargo Services Far East va ocupar el 25è lloc amb un volum de càrrega anual de 600,000 TEU;
Honour Lane Shipping va ocupar el lloc 28 amb un volum de càrrega anual de 510,000 TEU;
Long Sail International Logistics va ocupar el lloc 31 amb un volum de càrrega anual de 360,000 TEU;
AWOT Global Logistics Group va ocupar el lloc 37 amb un volum de càrrega anual de 250,000 TEU;
Dimerco Express Group va ocupar el lloc 39 amb un volum de càrrega anual de 240,000 TEU.

Top 50 mundial 2022/2023 Transport marítim Llista de reenviadors

Llista dels 50 millors transitaris marítims del món del 2022
Llista dels 50 millors transitaris marítims del món del 2022

Llista dels 50 millors transitaris marítims del món del 2022
Llista dels 50 millors transitaris marítims del món del 2022

A la llista de transitaris de mercaderies aèries, Dexun va superar DHL i va ocupar el primer lloc amb un volum de càrrega anual de 2.22 milions de tones; DHL va ocupar el segon lloc amb un volum de càrrega anual de 2.1 milions de tones; DSV va ocupar el tercer lloc amb un volum de càrrega anual d'1.6 milions de tones. El volum de les tres empreses ha augmentat significativament respecte a l'any anterior.

A més, les empreses xineses de la llista inclouen:

Sinotrans va ocupar l'onzena posició amb un volum de càrrega anual de 530,000 tones;
Kerry Logistics va ocupar el 12è lloc amb un volum de càrrega anual de 520,000 tones;
Ouhua International va ocupar el 13è lloc amb un volum de càrrega anual de 480,000 tones;
Huamao Logistics va ocupar el 15è lloc amb un volum de càrrega anual de 400,000 tones;
El Banc Xina-Filipines va ocupar el 24è lloc amb un volum de càrrega anual de 250,000 tones;
WWL va ocupar el lloc 34 amb un volum de càrrega anual de 130,000 tones;
Beijing Harmony Shipping & Forwarding Agent va ocupar el lloc 38 amb un volum de càrrega anual de 100,000 tones.

Si necessiteu un transitari professional que us ajudi a gestionar els enviaments des de o cap a la Xina, no dubteu a enviar una consulta aquí i us oferirem una solució rendible.

Sol·licita una millor tarifa d'enviament!

 

Top 50 mundial del 2022 Transport aeri Llista de reenviadors

Llista dels 50 millors transitaris aeris mundials del 2022
Llista dels 50 millors transitaris aeris mundials del 2022

 

Llista dels 50 millors transitaris aeris mundials del 2022
Llista dels 50 millors transitaris aeris mundials del 2022

Importació des de la Xina: el que cal saber (2a part)

Importació des de la Xina: el que cal saber (2a part)
Importació des de la Xina: el que cal saber (2a part)

Què en penseu de la regulació poc clara de les importacions a la Xina? Quina és la millor manera de superar aquest problema?

No crec que la manca de claredat en les regulacions xineses afecti directament els importadors. Si importeu sabates, no tindreu cap problema amb les regulacions xineses. Els proveïdors carreguen les mercaderies en contenidors (per a l'Incoterm FOC) i no tindreu cap problema.

Importar des de la Xina té beneficis fiscals. Però això ja està inclòs en el preu FOB del nostre proveïdor. Dit això, no necessitem conèixer la legislació. També hi ha regulacions que controlen i supervisen els productes que els proveïdors poden exportar. Per exemple, els proveïdors de sabates no poden exportar sofàs. És per això que tantes empreses manufactureres a la Xina confien les seves exportacions a altres empreses. Tot això es fa per evitar les estrictes regulacions de la Xina. Però com s'ha esmentat anteriorment, això té poc impacte en els importadors.

Quines són les principals dificultats i reptes que afronten els importadors quan importen de la Xina?

Per als importadors per primera vegada, la manca de comprensió de tot el procés és sens dubte el major obstacle. No saben com contractar una empresa naviliera ni a qui han de pagar drets i impostos quan envien contenidors.

Per als importadors experimentats, el seu problema més gran sovint és la volatilitat dels preus dels contenidors. Podeu acordar un preu de 500 dòlars, però puja fins a 2,500 dòlars el dia que s'envia. Ara mateix, aquest és el problema més molest.

Quin consell doneu als transportistes que importen de la Xina?

Recomano treballar sota l'Incoterm FOB. Negocieu sempre els preus FOB per evitar sorpreses amb els preus CIF. En condicions FOB, podeu controlar tot el procés d'enviament des del port d'origen fins al magatzem . D'aquesta manera, podeu evitar càrrecs inesperats i tenir-ho tot organitzat abans que comenci el procés d'importació.

Pot la Xina mantenir el seu estatus com a productor més gran del món durant molt de temps? Hi ha algun signe que això canviï?

No tinc cap dubte que la Xina continuarà sent el productor més gran del món durant força temps. El que està passant avui dia és que els processos que tenien lloc a la Xina fa deu anys s'han traslladat a altres països on els costos laborals són baixos, igual que la Xina fa deu anys.

Però dit això, alguns processos simplement s'han traslladat. Una gran part roman a la Xina. Crec que la producció de matèries primeres a la Xina continuarà durant un temps.

Com poden els importadors minimitzar l'impacte de l'augment del tipus impositiu general (GRI)?

Com que la majoria dels GRI estan en vigor la primera setmana del mes, els importadors poden evitar l'impacte dels GRI facturant l'última setmana. Una altra opció és negociar amb el vostre transitari per obtenir un millor preu que una altra empresa naviliera que no estigui afectada per GRI.

Pel que fa a la tecnologia, quines són les principals oportunitats per a importacions de la Xina? Quins són els principals avantatges d'utilitzar la tecnologia per reservar mercaderies marítimes?

Troba proveïdors a través de la plataforma Alibaba, nous mètodes de pagament amb empreses com Transfermate, seguiment de contenidors i serveis porta a porta amb empreses com TJ Chinafreight. La tecnologia sens dubte ha fet la vida més fàcil als importadors.

En la seva opinió, quins mercats de la Xina ofereixen actualment el major potencial i oportunitats per als exportadors?

No sóc un expert en exportacions a la Xina. Però cada vegada que viatjo a la Xina, sempre intento esbrinar què busquen els xinesos.

Parlo amb gent a la meva oficina a la Xina i sempre em diuen el mateix. La salut i la qualitat de vida són les principals preocupacions dels xinesos. Poder alimentar una família n'és una, sobretot després de l'incident de la llet infantil contaminada. La contaminació també és un gran problema a la Xina. Dit això, qualsevol cosa que ofereixi una solució o pugui millorar la qualitat de vida a la Xina sempre és una gran oportunitat de negoci.

Com sempre, luxe. Marca internacional coneguda. La classe mitjana xinesa està disposada a pagar preus més alts per productes europeus de qualitat que per productes xinesos locals.

Què exporta els EUA?

Què exporta els EUA?
Què exporta els EUA?

 

L'impacte del mercat nord-americà en l'economia global és innegable. Com a segon exportador més gran del món (després de la Xina)

El major soci d'exportació d'Amèrica

Els seus veïns del NAFTA, el Canadà i Mèxic, continuen sent els principals socis d'exportació dels EUA, amb un 30% de les exportacions totals dels EUA destinades a aquests dos països. El gruix d'aquestes exportacions pertany als sectors del transport (peces de vehicles, vehicles de transport ), minerals (petroli refinat) i maquinària (motors de combustió, telèfons, equips de protecció de baixa tensió).

Exportacions estatals dels EUA

Si ens fixem en les exportacions estatals dels EUA, els avions, les peces d'aeronaus i els helicòpters continuen dominant la majoria de les exportacions estatals, amb almenys 17 d'ells com a principal exportació.

Els 10 estats exportadors principals (excloent-hi les exportacions aèries) inclouen Washington, Califòrnia, Kentucky, Carolina del Sud, Geòrgia, Florida, Louisiana, Texas, Nevada i Nova York. Les principals exportacions de Louisiana i Texas són el petroli, mentre que Nevada i Nova York són l'or i els diamants, respectivament.

Què exporta Alemanya?

Què exporta Alemanya?
Què exporta Alemanya?

L'economia més gran de la UE

Com a economia més gran de la UE, Alemanya representa aproximadament una cinquena part del PIB total de la UE. Ha estat gaudint d'un creixement econòmic durant gairebé una dècada. Però sembla que la situació està canviant.

El major exportador d'automòbils del món

Com a quarta economia més gran del món, Alemanya també té una presència econòmica fonamental a l'escenari mundial.

Això és especialment cert per a la indústria automobilística, on cinc de les deu marques de cotxes més valuoses tenen Alemanya com a seu. Dit això, no és estrany que Alemanya sigui el major exportador d'automòbils del món.

De fet, al voltant del 21%, o un de cada cinc cotxes enviats arreu del món, s'exporta des d'Alemanya, segons l'Observatori Econòmic Integral. El segon exportador de cotxes més gran és el Japó, que representa al voltant del 14% de les exportacions d'Alemanya.

De les exportacions d'automòbils d'Alemanya, el 58% s'exporten a altres països europeus. Àsia i Amèrica del Nord en van rebre el 21% i el 16%, respectivament.

Amb l'amenaça dels EUA d'imposar aranzels de fins al 25% als cotxes i peces d'automòbils importats de la Unió Europea, la indústria automobilística alemanya té motius per preocupar-se. Fora de la Unió Europea, els Estats Units són el major importador de cotxes alemanys.

El soci comercial més gran d'Alemanya

Les exportacions alemanyes van ascendir a 1.33 bilions de dòlars el 2017, en comparació amb els 1.25 bilions de dòlars del 2016. Dos terços d'elles són països europeus.

Per països, les principals destinacions d'exportació d'Alemanya són els Estats Units, França, la Xina, el Regne Unit i els Països Baixos. En conjunt, aquests cinc països reben més d'un terç de les exportacions d'Alemanya.

La zona de lliure comerç més important del món

La zona de lliure comerç més important del món
La zona de lliure comerç més important del món

Què és una zona de lliure comerç?

Una zona de lliure comerç és un tipus de Zona Econòmica Especial (ZEE), que fa referència a una zona econòmica exempta de càrrecs relacionats amb el comerç, com ara aranzels i impostos.
En aquestes regions, els béns fabricats, emmagatzemats i manipulats estan subjectes a diferents duana preferències. Sovint reben ajudes i incentius per fomentar la inversió.

Aquí teniu la definició de l'OCDE d'una zona de lliure comerç:

"Països que generalment eliminen les barreres comercials aranzelàries i no aranzelàries entre els països membres, però que no tenen una política comercial comuna per als països no membres"

-Organització per a la Cooperació i el Desenvolupament Econòmics (OCDE)

Els avantatges d'una zona de lliure comerç inclouen:

  • Promoure el comerç i les oportunitats de negoci
  • Reduir els costos logístics
  • Reduir la burocràcia i la burocràcia
  • Augmentar els ingressos en divises
  • Crear oportunitats laborals
  • Atreure inversions

Història de les zones de lliure comerç

Per entendre la història de les zones de lliure comerç, hem de fixar-nos en la categoria general: Zones Econòmiques Especials (ZEE).
Hi ha moltes variacions diferents del terme ZEE. Però totes estan construïdes amb el mateix propòsit.

Les primeres ZEE s'anomenen simplement "zones franques" i són àrees designades, generalment adjacents a ports marítims, aeroports o entre dos o més països. Aquestes van començar a la dècada del 1960 i van començar a créixer exponencialment a la dècada del 1980.

Avui dia, hi ha més de 5,400 zones econòmiques especials (ZEE) a tot el món. D'aquestes, 1,000 es van establir en els darrers cinc anys. Els experts esperen que s'estableixin més de 500 noves zones econòmiques especials en els propers anys.

  • Acord de lliure comerç nord-americà (TLCAN)
  • Mercat únic de la UE
  • Àrea de lliure comerç continental africana (AfCFTA)
  • Àrea de Lliure Comerç (AFTA) de l'Associació de Nacions del Sud-est Asiàtic
  • Zones econòmiques especials a la Xina

Setmana Daurada de la Xina: Com la logística va arribar a un punt mort

Setmana Daurada de la Xina: Com la logística va arribar a un punt mort
Setmana Daurada de la Xina: Com la logística va arribar a un punt mort

Què és la Setmana Daurada de la Xina?

Com un dels mercats més grans i importants del món, la infraestructura logística de la Xina està sota una enorme pressió per mantenir un cert nivell de productivitat i eficiència per tal de mantenir les cadenes de subministrament globals en funcionament i estables.

Des de fàbriques i magatzems fins a ports, molls i més, els treballadors xinesos de totes les indústries logístiques treballen moltes hores durant tot l'any per garantir el manteniment de les xarxes de subministrament globals.

Però dues vegades l'any, el major exportador del món es permet un descans.

Coneguda a la Xina com a Setmana Daurada, el país té dos descansos d'aquesta setmana, un cop cada sis mesos.

La primera, coneguda com la Setmana Daurada de l'Any Nou Lunar, és al gener/febrer a principis d'any, donant a la gent temps per celebrar l'Any Nou Lunar.

La segona, la Setmana Daurada del Dia Nacional, forma part de les celebracions del Dia Nacional del país i té lloc a l'octubre, just enmig de la temporada alta de transport marítim.

Donat l'impacte de la Xina en els mercats globals i el comerç mundial, la calma d'una setmana, tot i que esperada, amenaça d'interrompre les operacions de la cadena de subministrament global, amb efectes dominó i retards logístics .

En aquest article, ens centrarem en la Setmana Daurada del Dia Nacional a l'octubre. Però per entendre com afecta la Setmana Daurada del Dia Nacional de la Xina a la logística, primer hem d'aprofundir en alguns fets bàsics sobre la festivitat.

Quan és la Setmana Daurada Nacional de la Xina?

La Setmana Daurada Nacional de la Xina se celebra cada any la primera setmana d'octubre per celebrar la fundació de la República Popular de la Xina.

La Setmana Daurada 2022 tindrà lloc de l'1 al 7 d'octubre.

Com afecta la Setmana Daurada de la Xina logística?

La demanda d'exportacions xineses es va disparar en les setmanes prèvies a la Setmana Daurada de la Xina, ja que les empreses van intentar treure les seves exportacions abans que les operacions al país tanquessin completament.

En resposta a la manca d'activitat, les companyies navilieres sovint anuncien retallades de servei.

En el moment d'escriure aquest article, dues grans aliances navilieres han anunciat retallades a 15 travessies setmanals des d'Àsia cap a Amèrica del Nord:

  • Les nou en punt cap a la costa oest
  • Quatre a la costa est
  • Dos van a la costa del golf

Fins i tot després de la Setmana Daurada, la capacitat i el personal tendeixen a seguir sent limitats, i la producció pot repuntar lentament. Les companyies aèries també podrien continuar cancel·lant les travessies durant les properes setmanes.

Dit això, no aconseguir que les mercaderies entrin i surtin de la Xina abans de les festivitats pot tenir conseqüències nefastes, ja que els retards de la Setmana Daurada de vegades poden allargar-se durant mesos.

Per a les empreses, això es pot traduir en possibles incompliments contractuals, càrrecs per retards acumulats, xifres de vendes baixes i més.

Alta demanda i baixa disponibilitat

La demanda d'exportacions xineses va augmentar considerablement en les setmanes prèvies a l'inici de la Setmana Daurada.

Això és en previsió del tancament, ja que les empreses que importen de la Xina intenten aconseguir un lloc als vaixells sortints per garantir que els seus productes surtin del major exportador del món abans que s'aturi la producció.

En resposta a aquesta creixent demanda, les companyies navilieres han augmentat les tarifes spot. Les tarifes spot de transport de mercaderies des de la Xina fins a la costa oest d'Amèrica del Nord es van situar al seu nivell més alt en dos mesos a principis de setembre.

Enmig d'aquest auge, la indústria també s'enfronta a l'escassetat de contenidors, franges horàries, camioners i tot el que hi ha entremig. Els transportistes haurien d'estar preparats per fer un esforç addicional per assegurar-se no només una franja horària en un vaixell portacontenidors, sinó també la cobertura de l'equip que necessiten per al transport.

A més de l'augment de la tarifa general (GRI) estàndard, hi ha altres recàrrecs a tenir en compte.

Donat que la demanda d'exportacions xineses és més alta que la d'importacions xineses , sovint hi ha una necessitat urgent de retornar els contenidors a les terminals per gestionar la demanda als ports xinesos.

En aquest punt, els transportistes van començar a implementar recàrrecs com el recàrrec per desequilibri d'equips (EIS) per compensar el cost de retornar els contenidors buits als ports xinesos per satisfer la demanda d'exportació.

Enviaments a la Xina: consells i procés

Enviaments a la Xina: consells i procés
Enviaments a la Xina: consells i procés

Malgrat la incertesa actual que envolta la relació comercial entre els EUA i la Xina, el gegant asiàtic continua sent el major importador de béns nord-americans a l'altra banda del Pacífic.

La Xina representa l'11% de les exportacions totals dels EUA.

Potser no sembla gaire, però és sens dubte impressionant tenint en compte que els seus veïns, el Japó i Corea del Sud, només representen el 5.3% i el 3.9% de les exportacions dels EUA, respectivament; la seva quota combinada encara és inferior a la de la Xina.

Les categories de productes que els EUA exporten més a la Xina inclouen transport (21%), maquinària (19%) i productes vegetals (11%). Aquí teniu un desglossament de cada categoria.

Consells per enviar a la Xina

Com a economia en auge, la Xina sens dubte té moltes oportunitats de negoci. Tanmateix, hi ha certs aspectes dels enviaments a la Xina que heu de tenir en compte per garantir un procés d'enviament sense problemes.

1. Mantingueu-vos al corrent dels desenvolupaments de la guerra comercial

A mesura que la guerra comercial entre els EUA i la Xina continua i hi ha signes de volatilitat en el seu resultat, és important estar atent a les notícies. Això us permetrà anticipar qualsevol augment de responsabilitats i preparar-vos millor per a això.

L'augment aranzelària de recompte és un problema per als transportistes d'ambdues parts. Tot i que l'augment aranzelari potser no afecta els productes que envieu a la Xina i no us afectarà directament, sí que pot afectar la capacitat i les tarifes d'enviament, cosa que pot afectar directament la vostra cadena de subministrament.

2. Consulta el teu calendari

Si sou un expedidor sense experiència, us pot interessar que durant dues setmanes completes al llarg de l'any natural, l'activitat portuària i logística a la Xina estigui gairebé completament aturada.

Aquestes s'anomenen Setmanes Daurades. La primera té lloc a principis d'any, normalment al gener o febrer, per celebrar l'Any Nou Lunar. La segona Setmana Daurada commemora el Dia Nacional de la Xina i té lloc la primera setmana d'octubre.

Durant aquest període, no és possible transportar mercaderies dins o fora del país. Cal tenir en compte que les setmanes al voltant de la Setmana Daurada també podrien ser problemàtiques a causa del boom de les importacions i exportacions abans del tancament del país i del temps que trigaria a recuperar-se un cop es reprenguessin les operacions.

3. Familiaritzat amb les zones econòmiques especials

Actualment, la Xina té 12 zones econòmiques especials (ZEE) que els exportadors nord-americans haurien d'aprofitar si encara no ho fan, ja que fer negocis a la Xina pot ser particularment complex.

Aquestes zones especials permeten que les mercaderies siguin processades (emmagatzemades, fabricades i reexportades) sense pagar drets ni impostos d'importació i formen part de les reformes establertes pel govern xinès per obrir l'economia xinesa. També acceleren el procés de despatx de duanes, afegint més flexibilitat a la cadena de subministrament.

A més, aquestes ZEE es troben principalment al llarg de la costa per facilitar el moviment de mercaderies dins i fora dels nombrosos ports marítims de la Xina.

4. Cooperació amb transitaris

Intentar entendre les regulacions d'importació de la Xina pot ser molt frustrant, sobretot si no esteu familiaritzats amb l'idioma. Tampoc ajuda que la informació pugui ser molt contradictòria depenent d'on l'obtingueu.

Per evitar complicacions, us recomanem que sempre reserveu els vostres serveis de transport marítim a la Xina amb un transitari de bona reputació que tingui una àmplia experiència i un historial demostrat en la ruta específica que us interessa.

No només et podran guiar adequadament sobre les regulacions d'importació específiques de la Xina , sinó que també et poden assessorar sobre articles prohibits i ajudar-te amb la documentació que necessites per evitar problemes duaners.

5. Comproveu si el vostre enviament necessita CCC

La marca China Compulsory Certification (CCC), com el seu nom indica, és una certificació obligatòria per a més de 132 productes (inclosos recanvis d'automòbils, equips mèdics, equips elèctrics, etc.) importats a la Xina.

La marca CCC és el mètode de control de qualitat de la Xina, i s'estima que una cinquena part de les exportacions dels EUA a la Xina requereixen la marca CCC. L'absència de la marca CCC pot comportar que les mercaderies siguin retingudes per la duana o retornades al transportista d'origen i subjectes a fortes multes.

Abans d'exportar, comproveu si els vostres productes requereixen la marca CCC. Tingueu en compte que les sol·licituds per a la marca CCC poden trigar fins a 90 dies o més a processar-se.

A més, tingueu sempre en compte que, independentment d'on envieu , hi ha certs passos que heu de seguir si es tracta de materials perillosos.

Importació des del Regne Unit: consells d'enviament

Importació des del Regne Unit: consells d'enviament
Importació des del Regne Unit: consells d'enviament

El Regne Unit és la cinquena economia més gran del món i la desena economia exportadora més gran i té molt a oferir.

Les últimes xifres comercials del país mostren que les exportacions de mercaderies del Regne Unit van augmentar uns 5.57 milions de dòlars durant el tercer trimestre del 2019, fins als 116 milions de dòlars, un 5% més que el trimestre anterior. El creixement del PIB també va rebotar lleugerament fins al 0.3% durant el tercer trimestre, des d'una contracció del 0.2% durant el segon trimestre.

Amb aquest potencial, el Regne Unit continua sent un mercat comercial atractiu. Això és el que cal saber si es vol importar del Regne Unit.

Importat del Regne Unit: Productes principals importats per compradors globals

La maquinària, el transport i els productes químics són les tres principals importacions del Regne Unit. Representen el 21%, el 18% i el 15% de les importacions del Regne Unit , respectivament, i més de la meitat de totes les importacions.

Consells per ajudar-vos a importar del Regne Unit als EUA

Els EUA són el major importador de productes del Regne Unit, amb importacions que van ascendir a 45.2 milions de dòlars el 2017. Igual que amb les exportacions generals, les tres categories de productes principals que la majoria dels compradors nord-americans importen del Regne Unit són el transport (26%), la maquinària (19%) i els productes químics (18%).

Donat l'alta demanda de productes del Regne Unit als Estats Units, és important entendre com manipular i processar els productes importats del Regne Unit als Estats Units.

Tant si sou un transportista experimentat com si no, aquí teniu quatre coses a tenir en compte a l'hora d'importar del Regne Unit als Estats Units.

1. Obtenir correctament el codi aranzelari

El Regne Unit utilitza codis aranzelaris de sis dígits, també coneguts com a codis de mercaderies o codis HS (Sistema Harmonitzat), per classificar els seus productes. Cal tenir en compte que això és diferent dels EUA, que utilitzen una variant més específica del codi HS, coneguda comunament com a codi HTS (Llista Aranzelaria Harmonitzada).

Els codis HS o codis HTS classifiquen les mercaderies en diferents categories sobre les quals es calculen els drets i impostos d'importació.

El codi de càrrega utilitzat al document d'importació ha de coincidir amb el codi de càrrega del país importador. Per tant, si importeu del Regne Unit als EUA, heu d'indicar el codi HTS corresponent de set a deu dígits. Per trobar els codis HTS, visiteu el lloc web de la Comissió de Comerç Internacional dels EUA.

2. Reserva el teu enviament amb almenys dues setmanes d'antelació per evitar problemes de transport en camions en ambdós països

Tant el Regne Unit com els EUA s'enfronten actualment a una escassetat de transport per carretera. Mentre els EUA continuen adaptant-se als mandats de la Llei de Desenvolupament Electrònic (ELD), la situació sembla que està millorant. La pressió de la càrrega s'ha reduït des de la caiguda de la primera meitat del 2018.

D'altra banda, es preveu que la situació empitjori després del Brexit. La seva indústria del transport per carretera depèn en gran mesura dels conductors de l'Europa de l'Est, i sortir de la Unió Europea significa tallar l'accés a aquests conductors. Els experts diuen que això comportarà un augment dels costos, retards i una reducció de la flexibilitat.

Per preparar-se, els expedidors haurien de considerar reservar els enviaments amb almenys dues o fins i tot tres setmanes d'antelació per evitar possibles retards i problemes.

3. Obteniu assessorament legal adequat abans de contractar amb el vostre exportador del Regne Unit

Per evitar complicacions, és important entendre les normes i regulacions del vostre país d'importació. Això no és diferent de la importació des del Regne Unit. Tot i que l'idioma i la comunicació no són un problema, encara hi pot haver barreres burocràtiques i problemes administratius específics del país que podrien dificultar les importacions des del Regne Unit.

Abans de signar un contracte amb el venedor del Regne Unit, assegureu-vos que un advocat familiaritzat amb la legislació del Regne Unit i dels Estats Units revisi el vostre acord.

A continuació es mostra una llista d'advocats del Regne Unit amb seu als Estats Units publicada pel govern del Regne Unit. L'ambaixada dels Estats Units al Regne Unit també té la seva llista d'advocats nord-americans al Regne Unit.

4. Import Sense IVA

L'impost sobre el valor afegit (IVA) és un impost sobre les vendes que s'aplica als béns i serveis venuts dins de la Unió Europea. L'IVA no s'hauria de cobrar a les exportacions a països fora de la UE.

Dit això, assegureu-vos que el vostre venedor no us cobri l'IVA quan importeu des del Regne Unit. Reviseu la vostra factura comercial, que hauria de reflectir el preu i les despeses d'enviament dels vostres productes importats. A partir d'aquestes xifres, la duana dels EUA determinarà els drets i impostos d'importació que s'han de pagar.

Quins són els principals productes d'importació i exportació d'Austràlia?

Quins són els principals productes d'importació i exportació d'Austràlia?
Quins són els principals productes d'importació i exportació d'Austràlia?

Segons l'Índex de Complexitat Econòmica (ICE), Austràlia exporta 234 milions de dòlars en béns, cosa que la converteix en la 20a economia exportadora més gran del món. Com a continent desèrtic, Austràlia depèn en gran mesura de l'economia costanera com a font d'ingressos per mantenir la seva població.

L'ECI també considera Austràlia el 22è importador més gran del món, amb importacions anuals totals de 199 milions de dòlars. Tanmateix, aquesta xifra és el resultat d'una disminució constant de les importacions durant els darrers cinc anys. Pel que fa a la riquesa per càpita, Austràlia és el segon país més ric després de Suïssa.

Què exporta Austràlia?

La principal exportació d'Austràlia és el mineral de ferro, seguit del carbó, l'or i el petroli, les altres exportacions més valuoses. Aquestes exportacions per si soles van ascendir a 48.2 milions de dòlars, 47 milions de dòlars, 29.1 milions de dòlars i 20.3 milions de dòlars, respectivament. Per descomptat, el país també envia altres articles destacats, com ara aliments, vi i cotxes.

Què importa Austràlia?

El 2018, Austràlia va importar mercaderies per valor d'uns 227.3 milions de dòlars d'arreu del món. Les importacions del país representen només l'1.3% del total de les importacions mundials , estimades en uns 17.788 bilions de dòlars. El petroli, el cru i els cotxes semblen ser les principals importacions d'Austràlia.

Les importacions més grans d'Austràlia es van valorar en uns 187.5 milions de dòlars, equivalents al 82.5% del total de les seves importacions . Altres creixements notables de les importacions d'Austràlia inclouen mobles, roba de llit, il·luminació, senyalització, edificis prefabricats, plàstics i productes de plàstic.

Austràlia és coneguda pel seu creixement econòmic anual ininterromput, que creix constantment al voltant del 3% anual. La seva forta economia es deu en gran part als profunds vincles comercials amb la regió asiàtica i a la seva major exportació de mineral de ferro, que representa més del 30% del subministrament mundial de mineral de ferro.

Quines són les principals exportacions i importacions del Canadà?

Quines són les principals exportacions i importacions del Canadà?
Quines són les principals exportacions del Canadà i importacions?

Com un dels països més pròspers del món, el Canadà té excel·lents relacions comercials amb els Estats Units, els països d'Amèrica del Sud i Central i Europa, que són els socis comercials bilaterals del Canadà.

Històricament, el Canadà ha depès en gran mesura del comerç per fer créixer la seva economia, exportant grans quantitats de matèries primeres, com ara pells d'animals, peix, fusta i gra. Però amb el temps, han passat de dependre de les exportacions de matèries primeres a exportar més béns manufacturats i processats que poden generar millors ingressos perquè són més cars.

Exportació principal

cotxe

El Canadà és un dels quatre principals exportadors d'automòbils del món, després d'Alemanya, el Japó i els Estats Units. Com a novè productor d'automòbils més gran del món, el país té un gran avantatge a l'hora d'exportar vehicles a múltiples mercats. La indústria automobilística canadenca té moltes plantes de muntatge on fabricants d'automòbils estrangers munten vehicles, i els principals clients són marques japoneses i nord-americanes.

El país també té centenars d'empreses i fàbriques que fabriquen sistemes i components per a automòbils, creant un entorn favorable per al desenvolupament de la indústria de fabricació i muntatge d'automòbils. De fet, és per això que el muntatge i la fabricació d'automòbils són l'eix central industrial de l'economia del país. Representa el 23% del comerç del Canadà amb altres països.

El Canadà produeix tot tipus de vehicles, des de camions i turismes fins a autobusos i els sistemes i peces de suport necessàries.

Minerals

El Canadà exporta tres minerals: metalls preciosos com l'or, el platí, els diamants i la plata; minerals energètics com el carbó i l'urani; metalls bàsics com el coure, el níquel, el zinc, el ferro i el plom; i minerals industrials com el guix, la calcària, la potassa i la sal de roca.

El Canadà està situat en gairebé 10 milions de quilòmetres de terra i té sis regions geològiques diferents. La plataforma continental canadenca és la font del petroli i el gas natural del país. Aquests metalls es troben principalment a les regions central i occidental del país que formen l'Escut Canadenc. La zona té el potencial de descobrir més jaciments. La regió dels Apalatxes té jaciments de potassa, guix, amiant, plom, zinc i sal. S'han trobat més guix, pedra calcària i sal de roca al cinturó orogènic inuit de l'arxipèlag àrtic. Les muntanyes canadenques produeixen més metalls preciosos i bàsics, que el país exporta, i les plataformes internes augmenten les reserves de potassa, gas natural, petroli i carbó.

Amb tots aquests dipòsits, el Canadà és un important exportador i productor global de potassa, el major exportador d'urani, el segon major exportador d'amiant i sofre, i el tercer major exportador de metalls del grup del platí. Són el quart major productor d'alumini i el cinquè major exportador d'or, plata, coure i plom. El 90% dels minerals del país s'exporten.

Cru

El Canadà és un important proveïdor estranger de petroli cru dels EUA, exportant el 48% de les importacions de petroli cru dels EUA el 2018. El país exporta el 96% del seu petroli cru als seus veïns, amb un total de 3.5 milions de barrils de petroli al dia.

Les sorres bituminoses d'Alberta, al Canadà, contenen les reserves de petroli del país, amb encara més reserves a la seva costa atlàntica. El país és el tercer productor i exportador de petroli cru més gran del món després de Veneçuela i l'Aràbia Saudita. Inverteixen en l'exploració, producció i processament de petroli amb implicacions per al consum nacional i internacional.

fusta

Les fustes toves representen el 20% de les exportacions totals del país. Els seus productes forestals generen uns ingressos per valor de 17 milions de dòlars, especialment a partir del paper de diari, la pasta kraft de fusta tova blanquejada del nord i la fusta tova. El Canadà domina la quota de mercat d'aquests productes i és el major productor i exportador dels tres. Tot i que la disminució de les vendes de diaris a Amèrica del Nord ha provocat una reducció de la demanda de paper de diari, el país encara gaudeix de la demanda d'altres mercats emergents d'Àsia i de la resta del món.

Els Estats Units, la Xina i el Japó són els principals importadors de fusta canadenca per al seu ús en la indústria de la construcció en aquests països.

Inici importar

Automòbils i peces d'automòbils

El Canadà, el segon mercat automobilístic més gran d'Amèrica del Nord, va veure augmentar les seves importacions relacionades amb la indústria automobilística un 1% el 2018. Importen cotxes per valor de 74 milions de dòlars, sent els turismes els que més. A mesura que el país està millorant el seu sistema de transport per carretera, també importa camions, autobusos i altres vehicles per al transport.

El principal exportador del Canadà són els Estats Units, que proporcionen més del 65% de les importacions d'automòbils del país. Les peces i els sistemes d'automòbils van costar al Canadà 20 milions de dòlars el 2018. Importar des dels EUA és més fàcil per al Canadà perquè els dos països tenen regulacions de seguretat viària molt coordinades per als seus vehicles.

Maquinària informàtica

Al Canadà, els ordinadors són components clau que impulsen la maquinària. Importen moltes màquines informàtiques, ja que el país està altament automatitzat i informatitzat en àrees clau que impulsen l'economia. La maquinària és la clau de la tecnologia i, com a país del primer món, el Canadà depèn en gran mesura de la tecnologia.

Aquests ordinadors també són àmpliament utilitzats pels canadencs per gestionar negocis. Les importacions del país de lectors mecànics i òptics d'ordinador van augmentar en 8.7 unitats el 2018.