/ By heura tjchinafreight / Enviament

Més de 20 vaixells esperen càrrega al port de Qatar! L'escassetat mundial de GNL empitjora

L'escassetat mundial de GNL ha empitjorat, i el nombre de vaixells buits que esperen descarregar de Qatar, el principal exportador mundial, ha arribat al nivell més alt en gairebé un any.

Segons dades recopilades per Bloomberg, fins a 21 vaixells de GNL esperen actualment enviaments davant la costa de Qatar. Els analistes de Bloomberg New Energy Finance (NEF) van assenyalar el recent augment de vaixells buits que esperen ser carregats, cosa que genera preocupació pel fet que en els darrers temps més de 20 vaixells esperaven ser carregats als ports de Qatar.

Els analistes de Bloomberg creuen que hi podria haver diverses raons per a l'augment de vaixells buits, com ara un problema tècnic en una planta de processament de GNL o en instal·lacions aigües amunt que redueixin la producció, o un canvi en el programa de manteniment de Qatargas, però en aquest cas hauria de ser així. No hi haurà tants vaixells fent cua per carregar perquè els compradors són notificats amb antelació.

Les exportacions de GNL de Qatar al febrer van ser molt inferiors a la mitjana del mateix període dels darrers cinc anys, i les exportacions totals de GNL al març es van estimar en 6.5 milions de tones, també inferiors a les del mateix període dels dos anys anteriors.

Els vaixells de GNL han tornat a Qatar després de descarregar a la Xina, el Japó, l'Índia i Itàlia, segons dades recopilades per Bloomberg. Normalment, Qatar envia la major part del seu GNL als mercats asiàtics en aquesta època de l'any, per la qual cosa els compradors del Pacífic seran més sensibles a qualsevol interrupció del subministrament que els compradors de l'Atlàntic.

Qatargas encara no ha fet cap comentari. El proveïdor de dades energètiques Kayrros va dir que la planta de liqüefacció i purificació de GNL número 6 de Qatar Gas va estar tancada durant més d'un mes abans de reobrir el 20 de març.

L'escassetat mundial de GNL s'intensifica a mesura que les exportacions de Qatar disminueixen i els compradors d'Àsia i Europa intenten trobar fonts alternatives de GNL fora de Rússia, cosa que redueix el mercat i qualsevol interrupció del subministrament o retallades de producció farà pujar els preus spot del GNL.

El ministre d'Energia de Qatar, Saad al-Kaabi, va dir que Qatar continuarà subministrant GNL a Europa i no transferirà GNL a altres clients. Tot i això, es va negar a imposar sancions a Rússia, reiterant que una prohibició completa del subministrament de gas rus a Europa era "pràcticament impossible". Qatar subministra GNL a alguns països europeus en forma de contractes convertibles.

/ By heura tjchinafreight / Enviament

La indústria naval sud-coreana torna al número 1 després de 7 anys

Amb el seu fort rendiment en el camp dels vaixells de GNL, la indústria naval coreana ha guanyat la meitat de les comandes del mercat mundial de nous vaixells.

Segons les dades publicades per Clarkson el 5 d'abril, durant el primer trimestre d'aquest any, el volum global de comandes de nous vaixells va ser de 9.2 milions de tones brutes revisades (CGT), una disminució del 41% en comparació amb el mateix període de l'any passat. Entre elles, Corea del Sud va assumir 4.57 milions de CGT, i la quota de mercat global va arribar al 49.7%, un augment de més de 12 punts percentuals respecte al 37.2% del primer trimestre de l'any passat; la Xina ha assumit 3.855 milions de CGT, i la quota de mercat global ha baixat del 46% del primer trimestre de l'any passat al 41.9%; el Japó ha assumit 248,400 CGT, la quota de mercat global va caure al 2.7% respecte al 12.8% del mateix període de l'any passat.

Aquesta és la primera vegada en els darrers set anys que una companyia naviliera coreana ha ocupat el primer lloc mundial pel que fa a les comandes rebudes durant el primer trimestre. Alhora, també és la primera vegada des que Clarkson va iniciar les estadístiques el 1996 que el nombre de comandes rebudes per les companyies navilieres sud-coreanes durant el primer trimestre ha arribat a aproximadament el 50% de la quota de mercat global.

A més, al març d'aquest any, el volum global de comandes de vaixells nous va ser de 3.23 milions de CGT. El nombre de comandes rebudes per les companyies navilieres sud-coreanes també ocupa el primer lloc mundial en un sol mes, amb un total d'1.64 milions de CGT, que representen el 51% de la quota global. Les empreses de construcció naval xineses van ocupar el segon lloc amb 1.36 milions de comandes de CGT, que representen el 42% de la quota global.

A finals de març, el nombre de comandes mundials de vaixells manuals era de 94.71 milions de CGT, un augment d'1.55 milions de CGT respecte a finals de febrer. Entre elles, les companyies navilieres sud-coreanes tenen el major augment de comandes, arribant als 1.12 milions de CGT; les companyies navilieres xineses han augmentat les comandes en 610,000 CGT i les comandes japoneses han disminuït en 240,000 CGT.

Experts en la indústria a Corea del Sud van dir que l'any passat, Corea del Sud va lliurar el volum de comandes de vaixells nous més gran del món a la Xina. Durant el primer trimestre d'aquest any, el volum de transaccions de comandes de vaixells nous a nivell mundial va disminuir significativament interanual, però les empreses de construcció naval sud-coreanes van treballar dur i van prendre el lloc de manera preventiva. La comanda finalment va superar la Xina per recuperar la primera posició. Això es deu principalment al gran nombre de comandes de vaixells de GNL realitzades per les empreses de construcció naval sud-coreanes. Pel que fa a les raons de la disminució significativa del nombre de comandes rebudes per les empreses de construcció naval japoneses, un funcionari de la indústria coreana va explicar que les dades de la indústria naval japonesa tradicionalment van endarrerides, per la qual cosa hi pot haver canvis en el futur.

Segons les estadístiques, dels 38 vaixells de GNL a gran escala de 174,000 metres cúbics o més encarregats a nivell mundial durant el primer trimestre d'aquest any, Corea del Sud n'ha contractat 27, que representen el 71%; la Xina n'ha contractat 11, que representen el 29%. A més, aquest any s'han encarregat un total de 44 vaixells portacontenidors de més de 8000 TEU a nivell mundial, dels quals Corea del Sud n'ha contractat 21, que representen el 47.7%.

Una persona rellevant de la indústria coreana va dir: "Tot i que el nombre de noves comandes de vaixells ha disminuït aquest any, les companyies navilieres coreanes s'estan beneficiant del mercat en auge dels vaixells de GNL. Durant el primer trimestre d'aquest any, el nombre de vaixells de GNL realitzats per les companyies navilieres coreanes va augmentar significativament, i el nombre de comandes en mà també està augmentant, i el termini de lliurament s'ha programat per a finals del 2025. Actualment, els països europeus busquen fonts alternatives d'energia russa, i la demanda de vaixells de GNL continuarà en el futur".