/ By heura tjchinafreight / Enviament

MSC, Yixing Shipping i SIPG ofereixen serveis de “terra a aigua”

Recentment, la nova epidèmia de la corona ha repuntat a la Xina, i la situació antiepidèmica és molt greu. Per tal de millorar encara més el nivell de servei del port de Xangai, continuar optimitzant el sistema de recollida i distribució del port de Xangai i alleujar la pressió dels recursos de transport per carretera ajustats al port de Xangai afectats per l'epidèmia, SIPG ha llançat serveis de "contenidors terra-aigua" per servir a tots els sectors de la societat, proporcionant als clients un servei de transport aquàtic eficient i convenient.

Transport marítim per la Mediterrània (MSC)

El 9 d'abril, Mediterranean Shipping (MSC) va anunciar que proporcionarà conjuntament serveis "terra-aigua" amb Shanghai Port Group.

MSC va dir que en la fase inicial de la nova ronda de l'epidèmia, SIPG va fer els preparatius corresponents amb antelació per garantir l'eficiència del funcionament normal dels ports i terminals, i que el calendari d'enviaments de MSC a Xangai estava garantit de manera efectiva.

No obstant això, des del tancament de la ciutat de Xangai, el transport terrestre s'ha restringit fins a cert punt, cosa que ha afectat el negoci d'intercanvi de comandes i recollida de caixes dels clients. Un gran nombre de contenidors importats s'apilaven a la terminal, cosa que resultava en un espai d'emmagatzematge reduït.

Per tal de pal·liar eficaçment aquesta situació i ajudar els clients a tenir més opcions, MSC i SIPG es van comunicar i cooperar activament i van llançar les dues mesures principals següents: en primer lloc, proporcionar serveis "terra-aigua" per pal·liar la situació actual del transport terrestre. En segon lloc, respondre activament a la crida de SIPG per promoure el negoci d'intercanvi de comandes sense paper.

Segons els informes, el servei "terra a aigua" aprofita els avantatges de les vies navegables per alleujar l'escassetat de recursos de transport per carretera durant l'epidèmia a través de la via navegable daurada del riu Yangtze i garantir la puntualitat del transport. El model d'operació sense paper i sense contacte és una iniciativa que actualment està implementant completament SIPG. MSC va dir que respondrà activament per ajudar els clients a garantir eficaçment l'eficiència de la logística i el transport.

Xingchen Shipping també coopera amb Shanghai Port Group.

El 10 d'abril, Yixing Shipping va emetre un anunci en què afirmava que, a causa de la greu situació epidèmica, és difícil oferir serveis de cobrament amb targeta. Amb aquesta finalitat, Yixing coopera amb Shanghai Port Group per proporcionar als clients solucions "terra-aigua" (Taicang s'encarrega del servei Shanghai-Taiwan Stock Connect) per promoure el funcionament normal del negoci de transport de contenidors.

Yixing va dir que als punts de venda de serveis d'exportació, la tarifa de transport des del port "terra-aigua" fins a la terminal de Xangai serà liquidada per l'agent de reserves directament amb l'agència naviliera, i la resta del procés d'operació de reserva està relacionada amb l'exportació local de Xangai.

Pel que fa als serveis d'importació, els clients poden gestionar la gestió de la "terra a l'aigua" pel seu compte a la plataforma SIPG.

/ By heura tjchinafreight / Enviament

"La companyia naviliera va notificar el salt de port, que implicava Xangai/Ningbo/Yantian/Qingdao"

Recentment, ha circulat per Internet una captura de pantalla dels vaixells densament abarrotats prop de les aigües de Xangai. La imatge deia que "centenars de vaixells de càrrega oceànics han quedat encallats als mars exteriors de Xangai, i la cadena de subministrament s'ha trencat aquí. El transport marítim ha estat greument afectat a Xangai.

Vaixells de càrrega arreu del món al port de Xangai durant l'epidèmia
Vaixells de càrrega arreu del món al port de Xangai durant l'epidèmia

Hi ha diferències en el rendiment dels vaixells de càrrega a granel, els petroliers i els vaixells portacontenidors. Segons els comentaris dels experts de la indústria, la raó de la disminució dels vaixells portacontenidors pot ser que les companyies navilieres han fet ajustaments als ports dels vaixells portacontenidors i han cancel·lat ports d'escala, com ara el port de Xangai, el port de Ningbo, el port de Qingdao i el port de Yantian.

Sota la prevenció i el control de l'epidèmia a Xangai, les companyies navilieres van respondre urgentment

Maersk

Ahir, Maersk va emetre un anunci en què deia que, a causa de l'impacte de la prevenció i el control d'epidèmies, la densitat de mercaderies perilloses i de contenidors refrigerats a les terminals de Xangai ha augmentat. Es recomana als clients que enviïn o transfereixin les mercaderies a altres ports de destinació xinesos sempre que sigui possible per evitar la congestió portuària. Les mercaderies que arribin a Xangai poden ser desviades a altres llocs.

MSC

Per tal d'evitar la congestió portuària i els retards en l'horari dels vaixells, 2M Alliance ha anunciat que durant la 17a setmana de les rutes Jade/AE11 i Shogun/AE1 es cancel·laran les escales al port de Qingdao i al port de Ningbo, respectivament.
A més, MSC va emetre un anunci el 7 d'abril que el port de Xangai estava congestionat i que hi havia pocs o cap endoll de contenidors refrigerats disponibles. MSC no podrà descarregar contenidors refrigerats als ports designats si no hi ha electricitat disponible. La càrrega pot ser urgent i un retard en la descàrrega pot causar danys a la càrrega. MSC va dir que si els clients volen fer un canvi de destinació (COD), si us plau, comuniqueu-los-ho el més aviat possible. A més dels costos operatius en què s'hagi incorregut, es cobrarà una tarifa COD.

CMA CGM

CMA CGM va emetre un anunci el 8 d'abril: a causa de l'impacte de les mesures de prevenció i control de l'epidèmia en la velocitat del transport de camions i la capacitat disponible dels camions, la recollida de mercaderies importades s'ha alentit significativament, de manera que el contenidor s'hi queda massa temps, cosa que suposa una major càrrega de pressió per a la drassana del port de Xangai. Per evitar la possible ocurrència que es denegui la descàrrega d'un contenidor refrigerat a causa d'un nombre limitat de taps, es recomana fermament als expedidors que anticipin possibles problemes i identifiquin opcions per redirigir els enviaments.

Hapag Lloyd

El 7 d'abril, Hapag-Lloyd va anunciar que el port de Xangai no acceptarà contenidors refrigerats ni contenidors de càrrega perillosa. Aquests dos tipus de contenidors es descarregaran al port anterior abans d'arribar al port de Xangai.

UN

L'ONE va emetre un avís fa uns dies dient que el port de Xangai encara està en funcionament, però la disponibilitat de transport per carretera és limitada, cosa que dificulta el despatx de duanes de les mercaderies importades. L'impacte resultant és que la utilització de mercaderies perilloses i dipòsits de refrigerats és extremadament alta, especialment els de Yangshan i Waigaoqiao PH2. A causa de les restriccions operatives al dipòsit, és possible que no es permeti la descàrrega d'algunes mercaderies perilloses i refrigerats (classes DG i refrigerats) si el volum no és suficient.

En aquest cas, ONE organitzarà un canvi de destinació (COD) per descarregar les mercaderies en altres ports, o descarregar les mercaderies en altres ports de transbord i transportar-les a Xangai si les circumstàncies ho permeten.

Agafa l'estrella.

L'11 d'abril, Yixing va emetre un avís de salt als ports de Yantian, Xangai i Busan. Com que el vaixell es retirarà gradualment del servei ZSA, el ZSA-CEZANNE9W cancel·larà l'escala a Yantian, Xangai i Busan.

Atesa la situació anterior, l'ajustament del transport de ports per part de les companyies navilieres i el llançament de la "terra a l'aigua" per part del Grup Portuari de Xangai han desviat fins a cert punt els vaixells portacontenidors al port de Xangai. Atesa l'augment dels vaixells a granel i els petroliers, en general, el port de Xangai està dominat pel transport de contenidors, i els dos tipus de vaixells anteriors representen una petita proporció. No està clar el motiu exacte de l'augment dels vaixells a granel i els petroliers.

Algunes persones de la indústria naviliera van dir que els vaixells de càrrega a granel sec transporten principalment mineral de ferro, carbó, gra, etc., i que els productes petroliers es troben al mercat de vaixells no programats. Els clients aigües amunt i aigües avall estan relativament concentrats, i el transport es fa principalment de port a port. L'impacte de l'epidèmia en la cadena de subministrament és relativament petit. Al mateix temps, la càrrega a granel seca depèn principalment d'equips mecànics per a la càrrega i descàrrega, i els productes petroliers es connecten principalment a través de gasoductes.