Des de la reforma i l'obertura, la indústria xinesa del transport de mercaderies s'ha desenvolupat ràpidament i ha jugat un paper important en l'expansió del comerç exterior, l'atracció d'inversions estrangeres, l'augment de l'ocupació i la promoció del desenvolupament de la logística de tercers. Actualment, amb la implementació de l'estratègia "One Belt, One Road" i el vigorós desenvolupament del comerç electrònic transfronterer, s'espera que el desenvolupament del transport internacional de mercaderies entri en un nou capítol.
Abans de la reforma i l'obertura, els agents de càrrega a la Xina estaven estrictament controlats i anava endarrerit en el desenvolupament. Després de la reforma i l'obertura, el govern xinès va liberalitzar gradualment la gestió del transport internacional de mercaderies, i la indústria del transport internacional de mercaderies ha marcat el començament d'un ràpid desenvolupament. La indústria del transport internacional de mercaderies de la Xina dóna feina a uns 2.5 milions de persones, i l'impuls de desenvolupament és fort. Al mateix temps, l'estratègia del "Cinturó i Ruta" i el desenvolupament continu del comerç electrònic transfronterer proporcionen un impuls de creixement suficient per a la indústria del transport internacional de mercaderies, amb un futur brillant. Tanmateix, la indústria del transport internacional de mercaderies també té certes limitacions. D'una banda, la indústria del transport internacional de mercaderies és una indústria de serveis purament, estretament relacionada amb la qualitat del servei, la ubicació geogràfica, les relacions interpersonals, la història passada, etc., cosa que resulta en un petit nombre de petites i mitjanes empreses de transport de mercaderies i grans empreses de transport de mercaderies, cosa que no afavoreix el desenvolupament posterior de la indústria.
D'altra banda, el transport internacional de mercaderies és una indústria on coexisteixen la competència i la cooperació. Per a les empreses de transport internacional de mercaderies, per aconseguir negocis complementaris entre diferents països, regions i empreses, compartir informació i compartir la xarxa de mercaderies per millorar la seva pròpia força. En el context anterior, la indústria xinesa de transport internacional de mercaderies mostrarà les quatre tendències principals següents.
En primer lloc, l'aplicació a gran escala de la tecnologia de la informació d'Internet per millorar l'abast i l'eficiència de l'intercanvi i la cooperació. Mitjançant l'ús de la tecnologia de la informació moderna, es pot aconseguir la integració de les xarxes logístiques físiques i les xarxes d'informació invisibles.
En segon lloc, continuar ampliant la cadena industrial. Un transitari fort sens dubte ampliarà el seu negoci a serveis de consultoria de logística i gestió de la cadena de subministrament per millorar la seva competitivitat.
En tercer lloc, l'especialització, el refinament i l'especialització continuen enfortint-se. Amb la competència cada cop més ferotge al mercat, com destacar s'ha convertit en la principal consideració de moltes petites i mitjanes empreses internacionals de transport de mercaderies. Per tant, l'enfortiment de l'especialització, el refinament i l'especialització és inevitable. Finalment, la velocitat d'integració s'està accelerant. Des del desenvolupament de la indústria internacional de transport de mercaderies, la tendència a la integració s'ha anat desplegant gradualment, especialment per a empreses amb vincles geogràfics, conceptes regionals i relacions socials similars. Amb la integració accelerada, la indústria internacional de transport de mercaderies pot desenvolupar-se millor.