Hi ha informació sobre el límit de pes màxim a la porta de desembalatge de cada contenidor, com ara PES BRUT MÀXIM: 30480 KG. Això significa que la caixa amb les mercaderies no pot superar aquest pes. Pes de tara: 20GP: 2200 KG, 40: 3.720-4200 KG, algunes seus tindran un PES BRUT MÀXIM: 32000 KG.
Aquesta és la resistència màxima que pot suportar el cos del contenidor. Si la càrrega supera aquest límit, el cos del contenidor es pot deformar, la placa inferior es desprèn i la biga superior es doblega. Totes les pèrdues resultants seran totalment suportades pel carregador. Actualment, la majoria de terminals de contenidors professionals a la Xina han instal·lat ponts de bàscula automàtics. Per tant, sempre que el contenidor superi el límit de pes del contenidor, la terminal es negarà a acceptar el contenidor. Per tant, es recomana que vegeu clarament el límit de pes al cos del contenidor abans d'embalar, per tal d'evitar operacions de reembalatge innecessàries.
Els contenidors amb sobrepès són un problema molt greu. A mesura que els vaixells portacontenidors es fan més grans i els contenidors s'apilen més alt per mantenir el ritme del creixement del comerç mundial, els contenidors amb sobrepès poden:
Decisió errònia d'estiba del vaixell
Reposició del contenidor (i els retards i costos resultants) si es determina un sobrepès
pila de contenidors plegats
Contenidors perduts en aigua (sobrepès i
contenidor amb sobrepès)
Reclamacions de responsabilitat civil de la càrrega
Danys al xassís
danys al vaixell
Estabilitat del vaixell i risc d'estrès
Risc de lesions personals o mort per a la gent del mar i els treballadors de terra
Integritat del pla de serveis compromesa
Declarar correctament els retards en el servei de la cadena de subministrament per als transportistes de contenidors
Les càrregues confirmades, reservades i disponibles es tanquen a l'últim moment quan el pes real a bord supera el pes declarat i el pes total de la càrrega supera el límit del vaixell o el límit de calat del port.
Pèrdua d'ingressos i guanys
Responsabilitat per accidents i multes per sobrepès a la carretera, i el temps, l'esforç administratiu i els costos resultants per obtenir una compensació a les parts responsables
Perjudica l'assecat i el calat òptims del vaixell, cosa que redueix l'eficiència del vaixell, un consum de combustible subòptim i un augment de les emissions d'escapament del vaixell.
Què he de fer si tinc sobrepès?
Això es divideix principalment en zona portuària amb sobrepès, companyia naviliera amb sobrepès i port de destinació amb sobrepès.
1. L'empresa naviliera té sobrepès
Parla amb l'armador, compensa la tarifa de sobrepès i la resta anirà amb normalitat;
2. La zona portuària té la seva pròpia normativa sobre sobrepès
Si detecteu que teniu sobrepès en entrar al port, heu de negociar amb l'àrea del port i pagar la tarifa per sobrepès més la tarifa de manipulació manual o bé treure la caixa i tornar-la a embalar;
3. El port de destinació té sobrepès
Generalment, si el port de destinació té sobrepès dins d'un cert rang, la multa es pot resoldre; si el sobrepès és greu, les grues durant el trajecte no es poden carregar i només es poden transferir a un port proper o retornar a la carretera original.