L'Autoritat Marítima i Portuària de Singapur (MPA) ha publicat les conclusions preliminars de la seva investigació sobre el presumpte combustible marí contaminat subministrat a diversos vaixells pel centre de subministrament de combustible més gran del món.
A més, el problema del fuel-oil també va aparèixer al port de Houston.
Segons un informe anterior de Xinde Maritime Network
VPS, una agència de proves de combustible, va dir en un avís el 31 de març que només entre febrer i març d'aquest any, l'empresa va detectar 34 vaixells que havien trobat problemes de combustible a Singapur. A més, l'agència també va declarar que gairebé la meitat dels vaixells van patir fallades en el sistema de combustible després d'omplir de combustible contaminat, cosa que va provocar "pèrdues de potència i propulsió", creant una apagada. Concretament, fins ara, aquesta contaminació per fueloil marí ha provocat diferents graus d'errors en el sistema de combustible a 14 vaixells i, a més, ha provocat talls de corrent i pèrdues d'energia més greus a tot el vaixell.
Segons l'MPA, l'Autoritat Portuària Marítima de Singapur
El 14 de març va rebre un avís que el fueloil carregat per diversos vaixells al port de Singapur contenia altes concentracions de compostos orgànics clorats (COC) (1,2-dicloroetà, tetracloroetilè).
MPA significa que, després que una investigació sobre la contaminació revelés que el combustible era una barreja subministrada per Glencore Singapore Pte Ltd, una filial del gegant del comerç de matèries primeres Glencore International, l'empresa va notificar a MPA després de rebre informes de contaminació del seu combustible i va procedir a dur a terme proves.
No obstant això, quan es va identificar i analitzar el combustible, una part ja s'havia venut a PetroChina International (Singapore) Pte Ltd (PetroChina), que també va abastir de combustible alguns dels vaixells dels seus clients a Singapur.
Segons les estadístiques de l'MPA, aquest lot de fueloil en qüestió s'ha subministrat a uns 200 vaixells al port de Singapur a través de Glencore i PetroChina. Uns 80 d'aquests vaixells van informar de problemes de diversos graus amb les bombes de combustible i els motors dels vaixells.
L'MPA també va analitzar mostres de combustible d'alguns dels vaixells afectats i va trobar nivells elevats de COC a les seves mostres de combustible.
L'MPA va dir: "Aquest és el primer incident de contaminació per combustible causat per altes concentracions de COC registrades a Singapur en els darrers 20 anys".