El sector marítim ha crescut a passos de gegant durant les últimes dècades, i calen ports i instal·lacions portuàries per satisfer aquestes creixents demandes.
És per això que l'autoritat marítima de cada país se centra a garantir que els seus ports d'enviament siguin adequats per a les necessitats dels operadors i conductors de la indústria.
No obstant això, tot i que cada país se centra en millorar la seva infraestructura portuària, hi ha alguns líders mundials amb ports marítims, més grans i concorreguts que tots els altres.
Curiosament, les instal·lacions portuàries més concorregudes es troben a Àsia a causa de la ubicació geogràfica del continent en importants rutes comercials marítimes que uneixen els ports d'Europa i l'Orient Mitjà.
A continuació es detallen els 10 ports més concorreguts del món, cadascun amb la seva pròpia singularitat.
NO.1 Port de Ningbo Zhoushan
El port de Ningbo Zhoushan és el port de les ciutats de Ningbo i Zhoushan, a la província de Zhejiang, Xina. Està situat al mig de la costa de la Xina continental i a l'ala sud del "Cinturó Econòmic del Riu Yangtze". És una important base de transferència de mineral de ferro, base de transferència de petroli cru, base d'emmagatzematge i transport de productes químics líquids a la Xina i una important base d'emmagatzematge i transport de carbó i gra a l'est de la Xina.
Port de Xangai núm. 2
El port de Xangai és un port de Xangai, Xina. Està situat al mig de la costa de la Xina continental i a la desembocadura del riu Iang-Tsé. Connecta les costes nord i sud de la Xina i els oceans del món, i després travessa la conca del riu Iang-Tsé, les conques de Jiangsu, Zhejiang, Anhui i els llacs Taihu. El port de Xangai ha establert comerç de càrrega en contenidors amb més de 500 ports en 214 països i regions d'arreu del món, i té més de 80 rutes internacionals.
El 2020, el trànsit anual de càrrega del port va superar els 43.5 milions de TEU, convertint-lo en la instal·lació de contenidors més concorreguda del món.
Principalment gestiona el transport de mercaderies a granel de carbó, minerals metàl·lics, petroli i els seus derivats, acer, maquinària i equips de construcció.
El port consta de 125 terminals i 19 instal·lacions terminals capaces d'acollir els vaixells i transportistes més grans del món. A més de les 5 zones portuàries principals, el port també té una terminal de creuers amb un trànsit anual de més d'1 milió de passatgers. Més d'una quarta part del comerç de la Xina es gestiona al port de Xangai.
Port de Tangshan núm. 3
El port de Tangshan es troba a la costa sud-est de la ciutat de Tangshan, a la província de Hebei. És un important port regional al llarg de la costa del meu país i una part important del sistema de transport especialitzat per a materials a granel com ara energia i matèries primeres. El port de Tangshan és adjacent a l'aglomeració urbana de Pequín-Tianjin-Hebei. Caofeidian es troba a 400 milles nàutiques d'Incheon, Corea del Sud, a 680 milles nàutiques de Nagasaki, Japó, i a 935 milles nàutiques de Kobe. Les rutes d'enviament cap a països exportadors de mineral com Austràlia, Brasil, Perú, Sud-àfrica i l'Índia també són molt fluides.
En els darrers deu anys, la línia de costa planificada del port de Tangshan ha augmentat de 32.5 quilòmetres a 65.5 quilòmetres, la línia de costa planificada del moll ha augmentat de 90.1 quilòmetres a 190.3 quilòmetres i el nombre d'amarradors que es poden planificar i organitzar ha augmentat de 344 a 602, formant el "districte" i la planificació i el disseny del desenvolupament de la dislocació.
Port núm. 4 de Qingdao
Com molts ports marítims famosos de la Xina, el port de Qingdao té una llarga història: des del 1892, ha connectat les regions de Bohai Rim i el delta del riu Yangtze amb la resta del món. Qingdao ofereix vols directes a més de 180 països i 700 ports.
El port de Qingdao inclou el port antic de Qingdao, el port petrolier de Huangdao i el nou port de Qianwan
El 1984, tres vaixells de l'Armada dels Estats Units van atracar a Qingdao, la primera vegada que els Estats Units atracaven en un port xinès en 37 anys.
Port de Guangzhou núm. 5
Conegut com la "Ruta de la Seda Marítima", el port de Guangzhou té una costa de gairebé 250 quilòmetres i és un important centre de transport marítim al sud de la Xina. Situat al delta del riu Perla, Guangzhou està connectat a més de 100 ports a la Xina i a més de 350 ports a tot el món.
En els darrers anys, el port de Guangzhou s'ha comparat amb els ports de contenidors de classe mundial i ha pres diverses mesures per promoure el desenvolupament de contenidors a un nou nivell, consolidant i millorant el nivell energètic del port de Guangzhou com a centre internacional de contenidors. El 2021, el port de Guangzhou completarà un volum total de càrrega de 623.67 milions de tones, un augment de l'1.8%.
Port núm. 6 de Singapur
El port de Singapur es troba a la costa sud de Singapur, amb el costat sud-est de l'estret de Malacca a l'oest i el costat nord de l'estret de Singapur al sud. És un dels ports de contenidors més grans del món. El port és la principal ruta marítima entre l'oceà Pacífic i l'oceà Índic, i la seva posició estratègica és molt important. Ha estat un port de comerç internacional des del segle XIII i s'ha convertit en un centre comercial de renom internacional. El port de Singapur també és el centre polític, econòmic, cultural i de transport del país.
El port de Singapur té unes condicions naturals superiors, aigües espaioses i poc impacte de les tempestes. L'àrea administrativa és de 5.38 milions de metres quadrats. La profunditat de l'aigua és adequada. Els vaixells amb un calat d'uns 13 m poden entrar sense problemes al port i atracar. L'equipament portuari és avançat i complet, i s'utilitza informació informatitzada. El sistema també busca simplificar i facilitar els procediments dels usuaris.
Port de Suzhou núm. 7
El port de Suzhou, situat a la ciutat de Suzhou, província de Jiangsu, Xina, es troba a la zona de la desembocadura del riu Yangtze, començant a la muntanya Changshan a l'oest (la cruïlla de Zhangjiagang i Jiangyin), i a l'est fins al sud de Liuhekou (la cruïlla de Taicang i Xangai). El sud-est és a prop de Xangai, i el sud-oest són les zones econòmicament desenvolupades de Jiangsu, Xi i Chang. És un port emergent construït per la combinació del port de Zhangjiagang, el port de Changshu i el port de Taicang, els antics ports oberts nacionals de primera classe a la Xina. Els tres ports originals es converteixen corresponentment en el port de Suzhou, la zona portuària de Zhangjiagang, la zona portuària de Changshu i la zona portuària de Taicang.
El 1968 es va establir la zona portuària de Zhangjiagang; el 1992 es va desenvolupar i construir la zona portuària de Taicang; a l'agost del mateix any es va iniciar la construcció de la zona portuària de Changshu; el 2002, els ports originals de Zhangjiagang, Changshu i Taicang es van combinar per formar el port de Suzhou.
Núm. 8 Port Hedland
Port Hedland, un port a la costa de l'oceà Índic, al nord-oest d'Austràlia Occidental, Austràlia. Port australià d'exportació de mineral de ferro. Situat a la costa nord-oest d'Austràlia Occidental, a l'est de la ciutat portuària, mirant cap al sud de l'oceà Índic al nord, a 133 milles nàutiques de Dampier a l'oest, a 258 milles nàutiques del port de Broome al nord-est, a 812 milles nàutiques del port de Wyndham, a 917 milles nàutiques del port de Darwin i al nord de Lombok. L'estret té 706 milles nàutiques i una població de 15,000 habitants.
Just aquest febrer, el govern estatal d'Austràlia Occidental va aprovar un pla de desenvolupament per permetre a Port Hedland, l'operador, exportar 660 milions de tones de mineral de ferro a l'any, cosa que permetrà als patrocinadors del port invertir en millores d'infraestructures terrestres i avançar en la seva estratègia de creixement i inversió.
Núm. 9 Port de Rizhao
El port de Rizhao es troba a la ciutat de Rizhao, província de Shandong, Xina. Té vistes al Mar Groc a l'est, al port de Qingdao al nord, al port de Lianyungang al sud i al Japó, Corea del Sud i Corea del Nord a l'altra banda del mar. És un dels 20 principals ports costaners desenvolupats per la Xina. El 1978, el Govern Popular Provincial de Shandong va planificar i estudiar la selecció del port de Rizhao. El 1982, la construcció del port de Rizhao va començar oficialment; el 1986, el port de Rizhao va obrir les portes.
Hi ha 58 amarradors productius al port de Rizhao, amb un rendiment anual de més de 300 milions. Hi ha dues zones portuàries principals, Shijiu i Lanshan. A partir del 2010, el port de Rizhao disposava de 38 grues pòrtic de 40, 25, 16 i 10 tones, 7 locomotores dièsel d'alta potència, 2 descarregadores especials de vaixells d'alúmina importada, grues de pneumàtics, excavadores i altres equips pesants, de transport i d'altra mena.
Núm. 10 Port de Tianjin
El port de Tianjin és una instal·lació portuària important i un centre logístic i d'enviament important al nord de la Xina. Està situat a la costa oest de la badia de Bohai i també és la porta d'entrada marítima a Pequín. És la instal·lació portuària artificial més gran de la Xina i el novè port més concorregut del món. Va gestionar més de 18.35 milions de TEU el 2020 i té vincles comercials amb més de 600 ports de 190 països, amb més de 120 rutes de contenidors.
El port de Tianjin té una superfície de més de 120 quilòmetres quadrats, amb un moll de 34 quilòmetres de llargada i més de 170 amarradors per a vaixells de càrrega. Té 2 terminals de passatgers i 9 zones portuàries, entre les quals les 3 zones portuàries de Beijiang, Nanjiang i Dongjiang realitzen la major part del negoci comercial. També té sis zones d'àncora principals i dues de temporals.
Com que la Xina és un node central important de la cadena industrial mundial, amb una gran economia i una indústria manufacturera desenvolupada, i gràcies a la prevenció i el control eficaços de l'epidèmia, la indústria manufacturera i la vida dels residents generalment funcionen sense problemes. En comparació amb els ports estrangers, els ports principals generalment tenen un millor rendiment. Alts nivells de rendiment de càrrega.