El Port de Los Angeles va publicar dimarts el seu informe de trànsit de contenidors del març, que va superar les expectatives amb 958,674 TEU. Va ser el millor març de la història del port pel que fa a les xifres de trànsit de contenidors. En el primer trimestre d'aquest any, el volum total de càrrega al Port de Los Angeles va arribar als 2,682,034 TEU, un augment del 3.5% respecte al mateix període de l'any passat, completant el millor primer trimestre de la història.
L'augment intermensual de les importacions va ser particularment pronunciat. Els enviaments d'importació al març van augmentar un 17% respecte al febrer i un 29% respecte al desembre, xifra que va ser la més baixa des del juny del 2020, quan els EUA estaven confinats.
Gene Serok, director executiu del Port de Los Angeles, va dir en anunciar les dades mensuals que les importacions de contenidors al març del 2022 van arribar als 495,196 TEU, un 1% més que l'any anterior; les exportacions de contenidors van ser d'11,781 TEU, un 9% menys que l'any anterior. Les exportacions del Port de Los Angeles han disminuït en 37 dels darrers 41 mesos.
Volums rècord de mercaderies han quedat encallades en vaixells que fan cua fora del port. Els volums reals de càrrega que arriben a Califòrnia des d'Àsia al març haurien de reduir-se estacionalment a causa de les vacances de l'Any Nou Xinès al febrer. Però a mesura que més vaixells feien cua per descarregar, la manipulació de caixes d'importació va augmentar.
El nombre de vaixells portacontenidors que esperaven al port de Los Angeles/Long Beach va caure un 20%, de 60 a 48 entre principis de març i finals de març, segons dades de la Borsa Marítima del Sud de Califòrnia.
«Crec que és per això que vam tenir un primer trimestre fort», va dir Gene Seroka. «En primer lloc, les nostres terminals gestionen càrrega a nivells rècord i tenim amarradors a les terminals, amb una millora de la liquiditat de les terminals i una reducció de l'acumulació de vaixells fora del port. També hi ha més espai per desplegar-se als molls. En segon lloc, tenim més treballadors als molls. En tercer lloc, estem utilitzant més dades que mai».
Quan finalment es va acabar la crisi de la cadena de subministrament, semblava que al principi hauria d'haver estat un augment de les importacions, seguit d'una recessió. El nombre de vaixells en espera al port de Los Angeles segueix la primera part d'aquest patró, però això només pot ser un alleujament temporal. No només s'està alentint, si no invertint, la taxa de disminució de les cues a la costa oest, sinó que la congestió portuària a altres costes encara és molt alta.
El 4 d'abril, la cua de vaixells portacontenidors al port de Los Angeles/Long Beach va baixar a 33. Dimarts al matí hi havia 46 vaixells portacontenidors esperant, un 39% més que els mínims.
Les dades de posició dels vaixells de MarineTraffic van mostrar que el nombre de vaixells en cua es va mantenir elevat dimarts a la tarda a prop dels ports de la costa est/costa del Golf. Un total de 64 vaixells portacontenidors esperen atracar, inclosos 16 al port de Charleston, Carolina del Sud, 13 al port de Nova York/Nova Jersey, 12 al port de Houston, 11 al port de Virgínia i 6 al port de Savannah, Geòrgia. Hi ha tres vaixells a Freeport, Bahames, i un a Filadèlfia, Nova Orleans i Jacksonville, Florida.
Alhora, encara no hi ha proves d'una disminució significativa dels enviaments d'importació. FreightWaves té un índex patentat de volum de càrrega d'importació marítima als Estats Units, mesurat en TEU, indexat al gener del 2019. L'índex es va mantenir per sobre de 200, aproximadament igual que l'any anterior.